奠定成功基石的模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略：大眾汽車MQB平臺(tái)問世十周年
發(fā)布日期：2022-07-27 瀏覽次數(shù)：486
作為大眾汽車全球暢銷產(chǎn)品的技術(shù)平臺(tái)，MQB平臺(tái)正迎來十周年紀(jì)念。自2012年問世以來，MQB平臺(tái)一直都是眾多車型的技術(shù)基石。大眾汽車集團(tuán)基于該平臺(tái)已累計(jì)出產(chǎn)超3,200萬輛汽車，其中大眾品牌車型超過2,000萬輛，涵蓋諸如小型車Polo到Atlas（美國(guó)市場(chǎng)）和途昂家族（中國(guó)市場(chǎng)）等SUV車型。與此同時(shí)，隨著基于模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)（MEB）的ID.家族車型推出，大眾汽車的模塊化平臺(tái)理念已邁入電動(dòng)化時(shí)代。大眾汽車集團(tuán)的可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP）將成為下一代純電產(chǎn)品的技術(shù)平臺(tái)，使車輛能夠與生態(tài)系統(tǒng)全面互聯(lián)，并為實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大眾汽車乘用車品牌 CEO 貝瑞德（Ralf Brandst?tter）先生表示：“10年前MQB平臺(tái)的推出對(duì)大眾汽車而言至關(guān)重要。MQB不僅是我們橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型的模塊化技術(shù)平臺(tái)，同時(shí)也是我們保持經(jīng)濟(jì)效益和強(qiáng)韌表現(xiàn)的支柱。MQB平臺(tái)車型的暢銷，也為大眾汽車品牌ACCELERATE戰(zhàn)略的發(fā)展奠定了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，助力大眾品牌向電動(dòng)出行、數(shù)字化、新商業(yè)模式和自動(dòng)駕駛不斷前進(jìn)。”
2012年秋季正式問世
2012年，在第七代高爾夫車型上，大眾汽車品牌MQB平臺(tái)技術(shù)首次亮相，量產(chǎn)車型于同年10月在沃爾夫斯堡下線。這立刻展現(xiàn)出了全新模塊化平臺(tái)的潛力：融合精密的技術(shù)，更低的車身重量，以及較短的車輛前后懸所帶來的動(dòng)感外觀設(shè)計(jì)。大眾汽車集團(tuán)的首款MQB平臺(tái)車型為第三代奧迪A3，該車型于高爾夫上市前幾個(gè)月推出。模塊化平臺(tái)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流程的全方位標(biāo)準(zhǔn)化，從而為品牌乃至整個(gè)集團(tuán)帶來了更高的產(chǎn)品靈活性和更低的研發(fā)成本。創(chuàng)新協(xié)同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化。
得益于通用部件大批量生產(chǎn)的理念，MQB平臺(tái)帶來了顯著的規(guī)?；?jīng)濟(jì)效應(yīng)。藉此，大眾汽車能夠?qū)?chuàng)新科技引入到量產(chǎn)車市場(chǎng)，加速先進(jìn)技術(shù)的普及。如駕駛輔助系統(tǒng)等一些復(fù)雜的功能，也可以搭載到所有級(jí)別車型上，為更多用戶提供便捷的駕駛體驗(yàn)。貝瑞德先生強(qiáng)調(diào)：“未來幾年，我們將繼續(xù)強(qiáng)化我們的MQB車型。下一代車型將在創(chuàng)新方面更上一層樓：基于進(jìn)一步優(yōu)化的MQB平臺(tái)，全新Passat、Tiguan和Tayron將在質(zhì)量、價(jià)值、功能和數(shù)字化體驗(yàn)方面樹立新標(biāo)桿。這些大眾暢銷車型將奠定品牌投資未來的基礎(chǔ)。”
彰顯獨(dú)特的品牌身份
MQB平臺(tái)擁有高度的靈活性。車輛的輪距、軸距、車輪尺寸、坐姿和方向盤位置等參數(shù)都可以根據(jù)車型定位和車輛類別進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整，以滿足不同市場(chǎng)和用戶的需求。許多車身部件是由高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼以及不同厚度的板材制成。因此，基于MQB打造的車型較上一代產(chǎn)品的重量平均可減輕約50千克。在第七代高爾夫車型上，根據(jù)配置不同，實(shí)際減重可達(dá)約100千克。
采用標(biāo)準(zhǔn)化安裝位置的新型發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置在MQB平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一向后傾斜了12度，并讓進(jìn)氣側(cè)在前，排氣側(cè)在后。因此，在與MQB平臺(tái)一同亮相的EA 211系列TSI發(fā)動(dòng)機(jī)中，研發(fā)工程師為其設(shè)計(jì)了與前代EA 111發(fā)動(dòng)機(jī)相比旋轉(zhuǎn)了180度安裝的氣缸蓋。
可適配汽油、柴油、天然氣和純電驅(qū)動(dòng)
在動(dòng)力總成方面，MQB平臺(tái)展現(xiàn)出極強(qiáng)的靈活性與前瞻性?；谄停═SI）、柴油（TDI）和天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)的不同動(dòng)力系統(tǒng)從最初就被納入平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念中，同時(shí)也包括了輕混動(dòng)力和插電混動(dòng)車型的規(guī)劃。第七代高爾夫在2013年還推出了純電版本的e-Golf，并一直銷售到2020年。大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)市場(chǎng)銷售的MQB平臺(tái)車型中，功率范圍可從48千瓦（66馬力）直至高達(dá)294千瓦（400馬力）。
大幅減少變化組合
兩款新的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（EA 288）在MQB平臺(tái)均采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，讓它們能夠使用通用的變速箱和前驅(qū)動(dòng)軸。因此，這也讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的變化組合幾乎減少了一半。對(duì)于如制暖和空調(diào)系統(tǒng)等車輛前部的大型組件，不同的版本數(shù)量甚至從102個(gè)下降到28個(gè)。
滿足高效生產(chǎn)的需要
大眾汽車品牌以及集團(tuán)旗下其他品牌能夠基于靈活的MQB平臺(tái)，快速開發(fā)不同版本的新車型。多年來，MQB平臺(tái)一直在不斷發(fā)展和完善，至今已衍生出不同的車型系列和發(fā)展階段——第八代高爾夫是目前最新的車型。所有MQB車型都可以在大眾汽車全球的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、高效地生產(chǎn)。MQB平臺(tái)在車型改款時(shí)也能夠?yàn)樯a(chǎn)帶來顯著優(yōu)勢(shì)。2019年，大眾汽車沃爾夫斯堡工廠在生產(chǎn)新款高爾夫時(shí)，車身車間依舊有約80%的設(shè)備可繼續(xù)沿用。MQB平臺(tái)還讓不同軸距、輪距甚至不同品牌車型在同一產(chǎn)線的柔性化生產(chǎn)成為可能。
以MQB為典范的MEB平臺(tái)
基于MQB平臺(tái)的成功經(jīng)驗(yàn)，大眾汽車為純電ID.家族產(chǎn)品開發(fā)了模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)（MEB）。與MQB一樣，MEB為大眾汽車集團(tuán)旗下的量產(chǎn)品牌提供了定義清晰且高度靈活的技術(shù)平臺(tái)。在最小空間內(nèi)容納電驅(qū)動(dòng)組件是MEB平臺(tái)的基本技術(shù)布局原則。高壓電池位于車輛前、后軸之間，為乘員艙帶來充足的空間。MEB平臺(tái)同樣可為全球市場(chǎng)提供豐富的純電車型選擇——從滿足城市通勤需要的緊湊型車到寬敞的ID. Buzz。
貝瑞德先生補(bǔ)充道：“通過MEB平臺(tái)，我們能為全球用戶帶來適合每個(gè)人的電動(dòng)出行，我們計(jì)劃于2025年前覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。未來，SSP平臺(tái)將作為大眾汽車下一代純電動(dòng)、全面數(shù)字化和高度可擴(kuò)展的技術(shù)平臺(tái)正式亮相。隨著在2026年的推出，這一平臺(tái)將延續(xù)大眾汽車的成功故事，并將在續(xù)航里程、充電速度和全面互聯(lián)的駕駛體驗(yàn)方面樹立新標(biāo)桿。”
模塊化平臺(tái)的新維度——SSP平臺(tái)
MEB平臺(tái)為下一代革命性的電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這也包括運(yùn)動(dòng)及豪華車型。未來SSP平臺(tái)將采用最先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)和軟件。2026年，大眾汽車計(jì)劃通過Trinity項(xiàng)目，在高度可擴(kuò)展的SSP平臺(tái)上推出首款車型。Trinity將會(huì)成為大眾汽車品牌未來產(chǎn)品技術(shù)的先驅(qū)，全面優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)、充電時(shí)間和數(shù)字化體驗(yàn)，并將搭載自動(dòng)駕駛功能。
2012年秋季正式問世
2012年，在第七代高爾夫車型上，大眾汽車品牌MQB平臺(tái)技術(shù)首次亮相，量產(chǎn)車型于同年10月在沃爾夫斯堡下線。這立刻展現(xiàn)出了全新模塊化平臺(tái)的潛力：融合精密的技術(shù)，更低的車身重量，以及較短的車輛前后懸所帶來的動(dòng)感外觀設(shè)計(jì)。大眾汽車集團(tuán)的首款MQB平臺(tái)車型為第三代奧迪A3，該車型于高爾夫上市前幾個(gè)月推出。模塊化平臺(tái)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流程的全方位標(biāo)準(zhǔn)化，從而為品牌乃至整個(gè)集團(tuán)帶來了更高的產(chǎn)品靈活性和更低的研發(fā)成本。創(chuàng)新協(xié)同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化。
得益于通用部件大批量生產(chǎn)的理念，MQB平臺(tái)帶來了顯著的規(guī)?；?jīng)濟(jì)效應(yīng)。藉此，大眾汽車能夠?qū)?chuàng)新科技引入到量產(chǎn)車市場(chǎng)，加速先進(jìn)技術(shù)的普及。如駕駛輔助系統(tǒng)等一些復(fù)雜的功能，也可以搭載到所有級(jí)別車型上，為更多用戶提供便捷的駕駛體驗(yàn)。貝瑞德先生強(qiáng)調(diào)：“未來幾年，我們將繼續(xù)強(qiáng)化我們的MQB車型。下一代車型將在創(chuàng)新方面更上一層樓：基于進(jìn)一步優(yōu)化的MQB平臺(tái)，全新Passat、Tiguan和Tayron將在質(zhì)量、價(jià)值、功能和數(shù)字化體驗(yàn)方面樹立新標(biāo)桿。這些大眾暢銷車型將奠定品牌投資未來的基礎(chǔ)。”
彰顯獨(dú)特的品牌身份
MQB平臺(tái)擁有高度的靈活性。車輛的輪距、軸距、車輪尺寸、坐姿和方向盤位置等參數(shù)都可以根據(jù)車型定位和車輛類別進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整，以滿足不同市場(chǎng)和用戶的需求。許多車身部件是由高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼以及不同厚度的板材制成。因此，基于MQB打造的車型較上一代產(chǎn)品的重量平均可減輕約50千克。在第七代高爾夫車型上，根據(jù)配置不同，實(shí)際減重可達(dá)約100千克。
采用標(biāo)準(zhǔn)化安裝位置的新型發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置在MQB平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一向后傾斜了12度，并讓進(jìn)氣側(cè)在前，排氣側(cè)在后。因此，在與MQB平臺(tái)一同亮相的EA 211系列TSI發(fā)動(dòng)機(jī)中，研發(fā)工程師為其設(shè)計(jì)了與前代EA 111發(fā)動(dòng)機(jī)相比旋轉(zhuǎn)了180度安裝的氣缸蓋。
可適配汽油、柴油、天然氣和純電驅(qū)動(dòng)
在動(dòng)力總成方面，MQB平臺(tái)展現(xiàn)出極強(qiáng)的靈活性與前瞻性?；谄停═SI）、柴油（TDI）和天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)的不同動(dòng)力系統(tǒng)從最初就被納入平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念中，同時(shí)也包括了輕混動(dòng)力和插電混動(dòng)車型的規(guī)劃。第七代高爾夫在2013年還推出了純電版本的e-Golf，并一直銷售到2020年。大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)市場(chǎng)銷售的MQB平臺(tái)車型中，功率范圍可從48千瓦（66馬力）直至高達(dá)294千瓦（400馬力）。
大幅減少變化組合
兩款新的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（EA 288）在MQB平臺(tái)均采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，讓它們能夠使用通用的變速箱和前驅(qū)動(dòng)軸。因此，這也讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的變化組合幾乎減少了一半。對(duì)于如制暖和空調(diào)系統(tǒng)等車輛前部的大型組件，不同的版本數(shù)量甚至從102個(gè)下降到28個(gè)。
滿足高效生產(chǎn)的需要
大眾汽車品牌以及集團(tuán)旗下其他品牌能夠基于靈活的MQB平臺(tái)，快速開發(fā)不同版本的新車型。多年來，MQB平臺(tái)一直在不斷發(fā)展和完善，至今已衍生出不同的車型系列和發(fā)展階段——第八代高爾夫是目前最新的車型。所有MQB車型都可以在大眾汽車全球的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、高效地生產(chǎn)。MQB平臺(tái)在車型改款時(shí)也能夠?yàn)樯a(chǎn)帶來顯著優(yōu)勢(shì)。2019年，大眾汽車沃爾夫斯堡工廠在生產(chǎn)新款高爾夫時(shí)，車身車間依舊有約80%的設(shè)備可繼續(xù)沿用。MQB平臺(tái)還讓不同軸距、輪距甚至不同品牌車型在同一產(chǎn)線的柔性化生產(chǎn)成為可能。
以MQB為典范的MEB平臺(tái)
基于MQB平臺(tái)的成功經(jīng)驗(yàn)，大眾汽車為純電ID.家族產(chǎn)品開發(fā)了模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)（MEB）。與MQB一樣，MEB為大眾汽車集團(tuán)旗下的量產(chǎn)品牌提供了定義清晰且高度靈活的技術(shù)平臺(tái)。在最小空間內(nèi)容納電驅(qū)動(dòng)組件是MEB平臺(tái)的基本技術(shù)布局原則。高壓電池位于車輛前、后軸之間，為乘員艙帶來充足的空間。MEB平臺(tái)同樣可為全球市場(chǎng)提供豐富的純電車型選擇——從滿足城市通勤需要的緊湊型車到寬敞的ID. Buzz。
貝瑞德先生補(bǔ)充道：“通過MEB平臺(tái)，我們能為全球用戶帶來適合每個(gè)人的電動(dòng)出行，我們計(jì)劃于2025年前覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。未來，SSP平臺(tái)將作為大眾汽車下一代純電動(dòng)、全面數(shù)字化和高度可擴(kuò)展的技術(shù)平臺(tái)正式亮相。隨著在2026年的推出，這一平臺(tái)將延續(xù)大眾汽車的成功故事，并將在續(xù)航里程、充電速度和全面互聯(lián)的駕駛體驗(yàn)方面樹立新標(biāo)桿。”
模塊化平臺(tái)的新維度——SSP平臺(tái)
MEB平臺(tái)為下一代革命性的電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這也包括運(yùn)動(dòng)及豪華車型。未來SSP平臺(tái)將采用最先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)和軟件。2026年，大眾汽車計(jì)劃通過Trinity項(xiàng)目，在高度可擴(kuò)展的SSP平臺(tái)上推出首款車型。Trinity將會(huì)成為大眾汽車品牌未來產(chǎn)品技術(shù)的先驅(qū)，全面優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)、充電時(shí)間和數(shù)字化體驗(yàn)，并將搭載自動(dòng)駕駛功能。
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